Klein graafmasjiene is een van die vinnigste groeiende tipes toerusting, en hul gewildheid blyk steeds toe te neem. Volgens data van Off-Highway Research het die wêreldwye verkope van klein graafmasjiene verlede jaar die hoogste punt bereik, met meer as 300 000 eenhede.
Tradisioneel was die hoofmarkte vir mikrograafmasjiene ontwikkelde lande, soos Japan en Wes-Europa, maar hul gewildheid in baie ontluikende ekonomieë het die afgelope dekade toegeneem. Die bekendste hiervan is China, wat tans die wêreld se grootste minigraafmasjienmark is.
Aangesien mini-graafmasjiene basies handearbeid kan vervang, is daar beslis geen tekort aan werkers in die mees bevolkte lande ter wêreld nie. Dit mag dalk 'n verrassende verandering wees. Alhoewel die situasie dalk nie soos die Chinese mark is nie, kyk asseblief na die kolom "China en klein graafmasjiene" vir meer besonderhede.
Een van die redes waarom minigraafmasjiene gewild is, is dat dit makliker is om kleiner en meer kompakte masjiene met elektrisiteit aan te dryf as tradisionele dieselkrag. In hierdie geval, veral in stedelike sentra van gevorderde ekonomieë, is daar gewoonlik streng regulasies oor geraas en emissies.
Daar is geen tekort aan OEM-vervaardigers wat elektriese minigraafmasjiene ontwikkel of vrystel nie – reeds in Januarie 2019 het Volvo Construction Equipment Corporation (Volvo CE) aangekondig dat hulle teen middel 2020 'n reeks elektriese kompakte graafmasjiene (EC15 tot EC27) en wielladers (L20 tot L28) sal begin loods, en die nuwe ontwikkeling van hierdie modelle gebaseer op dieselenjins gestaak.
Nog 'n OEM wat op soek is na krag in hierdie toerustingveld is JCB, wat toegerus is met die maatskappy se 19C-1E miniatuur elektriese graafmasjien. Die JCB 19C-1E word aangedryf deur vier litium-ioon batterye, wat 20 kWh energieberging kan bied. Vir die meeste klein graafmasjien kliënte kan alle werkskofte met 'n enkele lading voltooi word. Die 19C-1E self is 'n kragtige kompakte model met geen uitlaatgasse tydens gebruik nie en is baie stiller as standaard masjiene.
JCB het onlangs twee modelle aan die J Coffey-aanleg in Londen verkoop. Tim Rayner, bedryfsbestuurder van die Coffey-aanlegdepartement, het gesê: “Die grootste voordeel is dat daar geen uitlaatgasse tydens gebruik is nie. Wanneer 19C-1E gebruik word, sal ons werkers nie deur dieseluitlaatgasse geraak word nie. Aangesien uitlaatbeheertoerusting (soos onttrekkingstoestelle en pype) nie meer nodig is nie, is beperkte areas nou duideliker en veiliger om in te werk. Die JCB elektriese minimotor bring waarde tot die onderneming en die hele bedryf.”
Nog 'n OEM wat op elektrisiteit fokus, is Kubota. “In onlangse jare het die gewildheid van klein graafmasjiene wat deur alternatiewe brandstowwe (soos elektries) aangedryf word, vinnig toegeneem,” het Glen Hampson, sake-ontwikkelingsbestuurder by Kubota UK, gesê.
“Die hoof dryfkrag hieragter is die elektriese toerusting wat operateurs in staat stel om in die voorgeskrewe lae-emissiegebiede te werk. Die motor kan ook werk in ondergrondse, beperkte ruimtes moontlik maak sonder om skadelike emissies te genereer. Die verminderde geraasuitset maak dit ook baie geskik vir konstruksie in stede of digbevolkte omgewings.”
Aan die begin van die jaar het Kubota 'n kompakte miniatuur elektriese graafmasjien prototipe in Kyoto, Japan, bekendgestel. Hampson het bygevoeg: "By Kubota sal ons prioriteit altyd wees om masjiene te ontwikkel wat aan kliënte se behoeftes voldoen - elektriese ontwikkelingsmasjiene sal ons in staat stel om dit te laat gebeur."
Bobcat het onlangs aangekondig dat hulle 'n nuwe 2-4 ton R-reeks klein graafmasjiene gaan bekendstel, insluitend 'n nuwe reeks van vyf kompakte graafmasjiene: E26, E27z, E27, E34 en E35z. Die maatskappy beweer dat een van die uitstaande kenmerke van hierdie reeks die ontwerpkonsep van die binneste silinderwand (CIB) is.
Miroslav Konas, Produkbestuurder van Bobcat Excavators in Europa, die Midde-Ooste en Afrika, het gesê: “Die CIB-stelsel is ontwerp om die swakste skakel in minigraafmasjiene te oorkom – die silinders van die giek kan hierdie tipe graafmasjien maklik beskadig. Byvoorbeeld, wanneer afval en boumateriaal met vragmotors gelaai word, word dit veroorsaak deur 'n sybotsing met ander voertuie.”
“Dit word bereik deur die hidrouliese silinder in die verlengde boomstruktuur in te sluit, waardeur botsings met die bokant van die lem en die kant van die voertuig vermy word. Trouens, die boomstruktuur kan die hidrouliese boomsilinder in enige posisie beskerm.”
Weens die gebrek aan bekwame operateurs in die bedryf, was dit nog nooit belangriker om diegene wat volhard gelukkig te maak nie. Volvo CE beweer dat die nuwe generasie 6-ton ECR58 F kompakte graafmasjien die ruimste kajuit in die bedryf het.
Die vereenvoudigde werkstasie en gebruikersvriendelike ervaring ondersteun die gesondheid, vertroue en veiligheid van die operateur. Die posisie van die sitplek tot die joystick is aangepas en verbeter terwyl dit steeds saam hang - Volvo Construction Equipment het gesê die tegnologie is in die bedryf bekendgestel.
Die kajuit is ontwerp om die hoogste vlak van operateurgerief te bied, met klankisolasie, talle stoorplekke en 12V- en USB-poorte. Heeltemal oop voorvensters en skuifbare syvensters vergemaklik algehele sig, en die operateur het 'n motorstyl-vliegwiel, 'n vyfduim-kleurskerm en maklik-om-te-navigeer-kieslyste.
Gerief van die bestuurder is baie belangrik, maar nog 'n rede vir die wydverspreide gewildheid van die minigraaf-segment is die voortdurende uitbreiding van die reeks toebehore wat verskaf word. Volvo Construction Equipment se ECR58 het byvoorbeeld 'n verskeidenheid maklik-vervangbare toebehore, insluitend emmers, breekhamers, duime en nuwe skuins vinnige koppelings.
Toe hy oor die gewildheid van klein graafmasjiene gepraat het, het Chris Sleight, besturende direkteur van Off-Highways Research, die aanhegsels beklemtoon. Hy het gesê: “Aan die ligter kant is die reeks beskikbare bykomstighede wyd, wat beteken dat [klein graafmasjiene] dikwels pneumatiese gereedskap meer gewild is as handarbeiders. Dit is deels omdat dit help om die impak van geraas en vibrasie op werkers te verminder, en omdat dit werkers weg van die gereedskap kan beweeg.”
JCB is een van vele OEM's wat kliënte van elektriese opsies vir minigraafmasjiene wil voorsien.
Slater het ook bygevoeg: “In Europa en selfs Noord-Amerika vervang klein graafmasjiene ander soorte toerusting. Aan die hoogste punt van die skaal beteken die kleiner voetspoor en 360-grade draaikapasiteit dat dit nou oor die algemeen beter is as graafmasjiene. Die masjien is meer gewild.”
Bobcat se Konas het saamgestem met die belangrikheid van aanhegsels. Hy het gesê: “Die verskillende soorte emmers wat ons verskaf, is steeds die belangrikste “gereedskap” in die 25 verskillende aanhegselreekse wat ons vir minigraafmasjiene verskaf, maar met meer gevorderde grawe. Met die ontwikkeling van emmers ontwikkel hierdie tendens. Hidrouliese toebehore word al hoe meer gewild. Daarom het ons die A-SAC-stelsel ontwikkel, wat met tot vyf onafhanklike hulpstroombane op die masjien gebruik word. Ons glo dat die Bobcat die mees gevorderde handelsmerk in die mark sal word om sulke komplekse toebehore te gebruik.
“Deur armgemonteerde hidrouliese hulplyne te kombineer met opsionele A-SAC-tegnologie kan 'n wye reeks masjien-aanpassingsopsies gebied word om aan enige bykomstigheidvereistes te voldoen, wat die rol van hierdie graafmasjiene as uitstekende gereedskaphouers verder versterk.”
Hitachi Construction Machinery (Europa) het 'n witskrif oor die toekoms van die Europese kompakte toerustingsektor vrygestel. Hulle het daarop gewys dat 70% van die minigraafmasjiene wat in Europa verkoop word, minder as 3 ton weeg. Dit is te danke aan die feit dat die verkryging van 'n permit maklik een van die modelle op 'n sleepwa met 'n gewone bestuurslisensie kan sleep.
Die witskrif voorspel dat afstandmonitering 'n toenemend belangrike rol in die kompakte konstruksietoerustingmark sal speel, en minigraafmasjiene is 'n belangrike deel daarvan. Die verslag lui: “Die opsporing van die ligging van kompakte toerusting is veral belangrik omdat dit dikwels van een werksterrein na 'n ander verskuif word.
Daarom kan ligging- en werksure-data eienaars, veral huurmaatskappye, help om te beplan, doeltreffendheid te verbeter en onderhoudswerk te skeduleer. Vanuit 'n sekuriteitsoogpunt is akkurate liggingsinligting ook van kardinale belang – dit is baie makliker om kleiner masjiene te steel as om groter masjiene te stoor, daarom is die diefstal van kompakte toestelle meer algemeen.
Verskillende vervaardigers gebruik hul klein graafmasjiene om verskeie telematiese stelle te verskaf. Daar is geen bedryfstandaard nie. Hitachi-minigraafmasjiene is gekoppel aan hul afstandmoniteringstelsel Global e-Service, en data kan ook via slimfone verkry word.
Alhoewel ligging en werksure die sleutel tot inligting is, spekuleer die verslag dat toerustingeienaars van die volgende generasie meer gedetailleerde data sal wil sien. Die eienaar hoop om meer data van die vervaardiger te bekom. Een van die redes is die toestroming van jonger, meer tegnies-vaardige kliënte wat data beter kan verstaan ​​en analiseer om produktiwiteit en doeltreffendheid te verbeter.
Takeuchi het onlangs die TB257FR kompakte hidrouliese graafmasjien bekendgestel, wat die opvolger van die TB153FR is. Die nuwe graafmasjien het
Die links-regs verskuifde giek gekombineer met die stywe stertswaai laat dit toe om ten volle te roteer met min oorhang.
Die bedryfsgewig van die TB257FR is 5840 kg (5,84 ton), die graafdiepte is 3,89 m, die maksimum verlengafstand is 6,2 m, en die bak se graafkrag is 36,6 kN.
Die linker- en regterboomfunksie laat die TB257FR toe om die verskuiwing in die linker- en regterrigtings uit te grawe sonder om die masjien te herposisioneer. Boonop hou hierdie funksie meer teengewigte in lyn met die middel van die masjien, wat die stabiliteit verbeter.
Daar word gesê dat nog 'n voordeel van hierdie stelsel die vermoë is dat die giek bo die middelpunt gebêre kan word, wat dit byna moontlik maak om 'n volledige rotasie binne die breedte van die spoor uit te voer. Dit maak dit ideaal vir werk in 'n verskeidenheid beperkte konstruksieterreine, insluitend pad- en brugprojekte, stadsstrate en tussen geboue.
“Takeuchi is bly om TB257FR aan ons kliënte te verskaf,” het Toshiya Takeuchi, president van Takeuchi, gesê. “Takeuchi se toewyding aan ons tradisie van innovasie en gevorderde tegnologie word in hierdie masjien weerspieël. Die linker- en regterverstelling-arm maak groter werksveelsydigheid moontlik, en die lae swaartepunt en geoptimaliseerde teengewigplasing skep 'n uiters stabiele platform. Die swaar kapasiteit is soortgelyk aan tradisionele masjiene.”
Shi Jang van Off-Highway Research het 'n versigtige waarskuwing uitgereik oor die Chinese mark en klein graafmasjiene, en gewaarsku dat die mark moontlik versadig raak. Dit is omdat sommige Chinese OEM's wat hul markaandeel vinnig wil vergroot, die prys van hul klein graafmasjiene met ongeveer 20% verlaag het. Daarom, soos verkope groei, word winsmarges gekrimp, en daar is nou meer masjiene op die mark as ooit tevore.
Die verkoopprys van klein graafmasjiene het met minstens 20% gedaal in vergelyking met verlede jaar, en die markaandeel van internasionale vervaardigers het afgeneem omdat hulle nie pryse aansienlik kan verlaag nie as gevolg van hul hoëspesifikasie meganiese ontwerpe. Hulle beplan om in die toekoms goedkoper masjiene bekend te stel, maar nou is die mark vol laekoste-masjiene,” het Shi Zhang uitgewys.
Lae pryse het baie nuwe kliënte gelok om masjiene te koop, maar as daar te veel masjiene op die mark is en die werklas onvoldoende is, sal die mark daal. Ten spyte van goeie verkope, is die winste van toonaangewende vervaardigers weens lae pryse onder druk geplaas.
Jang het bygevoeg dat laer pryse dit moeilik maak vir handelaars om winste te maak, en dat die verlaging van pryse om verkope te bevorder 'n negatiewe impak op toekomstige verkope kan hê.
“Wêreldargitektuurweek” wat direk na jou inboks gestuur word, bied 'n verskeidenheid brekende nuus, produkvrystellings, uitstallingsverslae en meer!
“Wêreldargitektuurweek” wat direk na jou inboks gestuur word, bied 'n verskeidenheid brekende nuus, produkvrystellings, uitstallingsverslae en meer!
SK6,000 is 'n nuwe superswaar hefkraan met 'n kapasiteit van 6,000 ton van Mammoet wat saamgesmelt sal word met die bestaande SK190 en SK350, en SK10,000 is in 2019 aangekondig.
Joachim Strobel, besturende direkteur van Liebherr-EMtec GmbH, praat oor Covid-19, hoekom elektrisiteit dalk nie die enigste antwoord is nie, daar is meer.